Yenisei Nehri Nakliye Şirketi. Yenisei River Shipping Company Ortakları ve müşterileri

Yenisey Nehri Nakliye Şirketi- Rusya'nın en büyük nakliye şirketlerinden biri ve Doğu Sibirya'nın en büyük su taşımacılığı şirketi. Abakan, Angara, Büyük Çukur, Aşağı Tunguska, Podkamennaya Tunguska nehirleri ve diğerleri gibi kolları boyunca kargo taşımacılığı yapmaktadır.

Bir devlet kuruluşu olarak Yenisei River Shipping Company, 5 Şubat 1931'de Batı Sibirya Nakliye Şirketi temelinde ve mevcut statüsüyle - Yenisei River Shipping Company OJSC - 14 Nisan 1994'te kuruldu. İşletmenin ana müşterisi ve kontrol hissesinin sahibi JSC MMC Norilsk Nickel'dir.

Strelka, Igarka ve Dudinka'daki bölge departmanları, üretim tesisleri ve temsilcilikler, şirketin bölgenin ulaşım altyapısının ana düğüm noktalarında sürekli varlığını garanti ediyor. Yenisei Shipping Company tarafından taşınan malların yükleme ve boşaltma işlemleri, biriktirilmesi ve depolanması Krasnoyarsk River Port OJSC ve Lesosibirsk Port OJSC tarafından gerçekleştirilmektedir.

Nakliye şirketi, Krasnoyarsk, Ermolaevo ve Podtesano'da ve daha önce Pavlovshchina'da faaliyet gösteren benzer bir üs olmak üzere üç filo onarım ve bakım üssü işletiyor. Ayrıca, bağlı bir şirket aracılığıyla nakliye şirketi OJSC'nin bir kısmına sahiptir.

Yenisei River Shipping Company'nin filosunda römorkörler, itici römorkörler ve kirişler, çeşitli tiplerde kundağı motorlu olmayan filo, kuru yük nehir gemileri ve nehir-deniz sınıfı gemiler, petrol tankeri ve yakıt ikmali filosunun yanı sıra entegre filo hizmeti bulunmaktadır. gemiler.

1950'lerin ortalarından itibaren Yenisei Nehri Nakliye Şirketi, Proje 588, 646, 785'in iki düzineden fazla kargo ve yolcu nehir gemisinin ve 1970'lerin ortasında Q-056 Projesi'nin bir turist motorlu gemisinin kontrolünü aldı. Nakliye şirketinin tüm gemileri Krasnoyarsk - Dudinka, Krasnoyarsk - Dikson ve Krasnoyarsk - Karaul normal kargo ve yolcu hatlarında faaliyet gösterirken, turist gemisi ise Krasnoyarsk ile Dudinka arasında Yenisey boyunca seferler yaptı.

"Akademik Kirensky" (1953, başlangıçta ve 1970'e kadar - "Baykal" - 1982'deki kazadan sonra hizmet dışı bırakıldı;

"Ippolitov-Ivanov" (1956) - 2011'den sonra hizmet dışı bırakıldı, 2017'de hurdaya çıkarıldı.

"Kaptan Rodin" (1957, başlangıçta ve 1977'ye kadar - "A.P. Çehov", ardından 1990'a kadar - "Baykal") - 2000'li yıllarda hizmet dışı bırakıldı, 2015'te imha edildi.

(1978) - 2003 yılında nakliye şirketinden satıldı, 2004'ten beri Rusya'nın Avrupa kısmında faaliyet gösteriyor.

Yenisey Nehri Nakliye Şirketi, 5 Şubat 1931'de bir devlet kuruluşu olarak, 14 Nisan 1994'te ise anonim şirket olarak kuruldu.

Yenisei River Shipping Company OJSC'nin bağlı ortaklıkları olmayan yıllık ortalama çalışan sayısı yaklaşık 3000 kişi. ERP OJSC çalışanlarının ana kısmı yüzer personel (gemi mürettebatı) ve kıyı personelidir (gemi onarımı ile uğraşan uzmanlar).

Ana faaliyetler, mallar ve (veya) hizmetler:

• Yenisei Shipping Company, çeşitli yüklerin nehir taşımacılığı ile taşınmasına yönelik hizmetler sunmakta, yükleme ve boşaltma işlemlerinin yanı sıra filonun inşası, onarımı ve modernizasyonunu da gerçekleştirmektedir.
• OJSC "Yenisei Nehri Nakliye Şirketi", Yenisei Nehri havzasının su yolları boyunca malların ana taşıyıcısıdır - bu 7 bin kilometredir. Yenisei Shipping Company her yıl yaklaşık 3,5 milyon ton kargo elleçliyor. Şirket, bölgenin en güçlü kuru yük ve tanker filosuna sahiptir. Yenisei Shipping Company'nin filosu, toplam taşıma kapasitesi yaklaşık 650 bin ton olan yaklaşık 600 gemiden oluşuyor. OJSC "Yenisei River Shipping Company", şirketin faaliyetlerinin tam üretim döngüsünü sağlayan gemi inşası, gemi onarımı, lojistik merkezleri ve bir dizi diğer yapısal bölüme sahiptir.
• ERP OJSC'nin ulaşım coğrafyası önemlidir: Abakan'dan Dikson'a. Yenisei Denizcilik Şirketi'nin faaliyetleri, Rusya Federasyonu'nun Krasnoyarsk Bölgesi, Evenki ve Taimyr belediye bölgeleri ve Khakassia gibi bölgelerinin işleyişiyle birlikte birkaç bin kilometrekarelik geniş bir alana yayılıyor.

Ortaklar ve müşteriler.

• Metalurji endüstrisi, ormancılık endüstrisi, yakıt ve enerji kompleksi işletmeleri;
• Krasnoyarsk Bölgesi ilçelerinin idareleri;
• Evenkia ve Taimyr'in yönetimi.
• Diğer tüketiciler.

Şirket yapısı:

Şubeler:

• Krasnoyarsk gemi onarım merkezi;
• Ermolaevsk Filo Onarım ve Operasyon Üssü;
• Pavlovsk deniz üssü;
• Podtesovskaya filosunun onarımı ve operasyon üssü.

Bağlı şirketler:

• JSC "Krasnoyarsk Nehri Limanı";
• JSC "Lesosibirsk Limanı";
• OJSC "Krasnoyarsk Tersanesi";
• JSC "Krasnoyarsk Tersanesi";

Ödüller:

• Ekibin sosyal hizmette elde ettiği başarılar için Rusya Federasyonu Bakanlığı ve sanayi sendikası Merkez Komitesi'nden ebedi depolama için Onursal Banner, 1967. yarışma.
• Lenin Nişanı, 1971
• Uluslararası Birmingham Meşalesi Ödülü, 1996 zorlu piyasa koşullarındaki gelişim için.
• İş dünyasında başarı için uluslararası ödül "Kristal Nika", 2000.
• 2008 yılı “Rusya'nın en iyi iç su taşımacılığı bölgesel kuruluşu” ve 2009 yılı “İç su taşımacılığının lideri” adaylığında ulaştırma endüstrisi “Altın Araba”nın uluslararası kamu ödülü,

Rusya'nın en hızlı büyüyen 25 şirketi sıralamasında Yenisei Shipping Company 22. sırada yer alıyor. 2011 ve 2012 yıllarına ait çalışma sonuçlarına göre, ERP OJSC, Rusya Devlet İstatistiklerine göre sektördeki en iyi kuruluş olarak kabul edildi.

Yenisey'de buharlı navigasyon, 1863'te Yeniseyk'te Yenisey buharlı gemisinin inşa edilmesiyle başladı. Aynı yıl Yenisey'in aşağı kesimlerine mavnalarla iki sefer yaptı. Ancak devlet düzeyinde bir ulaşım rotası olarak Yenisey'e ilgi daha sonra, 1905'te devlet denizcilik şirketinin kurulmasıyla ortaya çıktı. Daha sonra Alman yapımı buharlı gemiler Yeniseisk, Minusinsk, Krasnoyarsk, Turukhansk, Lena, Angara ve dokuz çakmak Yenisey'e geldi. Bu filonun temelinde Mayıs 1907'de Yenisey Nehri üzerinde Acil Devlet Denizcilik Şirketi kuruldu.

1918 yılında filonun, gemi onarım işletmelerinin ve iskelelerin millileştirilmesine ilişkin kararname uyarınca Yenisey'de Yenisey Ulusal Denizcilik Şirketi kuruldu. 30 buharlı gemi, 12 buharlı tekne, 6 motorlu tekne, 1 tarak gemisi, 10 çakmak, 1 kundağı motorlu olmayan buzdolabı ve 56 ahşap mavna millileştirilerek nakliye şirketine devredildi.

Haziran 1918'de, Çekoslovak birliklerinin isyanından sonra Sovyet hükümeti, partiyi ve Sovyet işçilerini, Kızıl Ordu askerlerinin bir müfrezesini ve Letonyalı tüfekçilerden oluşan bir bölüğü Krasnoyarsk'tan kuzeye tahliye etmek için bir nehir gezisi düzenledi. Tahliye edilenlerin toplam sayısı 400'den fazla kişiydi. Sefer, tahliye edilenlerin neredeyse tamamının yok edildiği Turukhansk'ta Kolçaklılar tarafından ele geçirildi.

1920'ler Mevcut filonun restorasyonu ve yeni nakliye rotalarının geliştirilmesi açısından önemliydi. Böylece 1920 yılında Orta Rusya bölgelerinde açlıktan ölmek üzere olanlara yönelik tahıl kargolu nehir gemilerinin ilk seferi organize edildi ve Kuzey'e başarıyla gerçekleştirildi. 1921 yılında, deniz gemilerine nakledilmek üzere 2,5 tondan fazla tahılın teslim edildiği Ust-Port'a yapılan tahıl seferine üç buharlı gemi ve sekiz mavna katıldı. Nehir gemilerinin Ust-Port'a yıllık seferlerine Kara seferleri deniyordu. Igarsky limanının faaliyete geçtiği 1929 yılına kadar devam ettiler.

İç savaştan sonra filo yönetimi ve nehir geliştirme, Yenisey bölgesel su yolları departmanı Rupvod'a emanet edildi. Omsk şehrindeki Glavvod komisyonuna bağlıydı. 1923'te Çalışma ve Savunma Konseyi, Yenisey filosunu da içeren Batı Sibirya dahil nakliye şirketlerini kurdu.

30 Ocak 1931'de, deniz ve nehir filosunun merkezi yönetimi için Halk Su Taşımacılığı Komiserliği - Halk Su Taşımacılığı Komiserliği - kuruldu. Yenisey dahil 15 nehir taşımacılığı şirketinin kurulmasını içeriyordu. Bu zamana kadar nakliye şirketi 134,8 bin ton kargo taşıyordu: ekmek, kereste, kömür.

1930'ların başında. Yüklü gemilerden oluşan Pyasinsky karavanları, gelecekteki Norilsk fabrikasının ilk kargo platformu olan Valek'e doğru yola çıktı. Bir fabrika ve limanla birlikte Igarka'nın inşaatı, Angara'dan Igarka ve Dudinka'ya salların indirilmesi ve Yenisey'in Minusinsk'ten Kızıl'a üst kısımlarının ulaşımının geliştirilmesi başladı. 1930'da Krasnoyarsk Su Yolları Teknik Okulu kuruldu.

Yenisei Shipping Company'nin tarihinde önemli bir olay Podkamennaya Tunguska, Angara, Eloguy, Kaş, Syma, Bolshaya Kheta, Khantaika, Kureyka'nın gelişimidir.

1958 yılında Yenisey'de ilk reklam ve turistik uçuş gerçekleştirildi. Ülkenin her yerinden yazarlar, gazeteciler ve sanatçılar katıldı. Bu yolculuk, Yenisey boyunca kitlesel su turizminin ve yaratıcı aydınların yıllık "Krasnoyarsk toplantılarının" başlangıcına işaret ediyordu.

Yenisey'de nehir işçilerinin katılımıyla 10'a yakın uzun metrajlı film çekildi. Bunlar arasında "Tayganın Efendisi", "Vahşi Sahilde", "Babam Kaptan", "Söndürülemez Alev" ve "Her şeyin bir saati vardır" belgesel hikayesi yer alıyor.

1970 lerde Nakliye şirketinin filosu, modern ağır hizmet gemileri ve OT-2000 tipi itici römorkörler, "Volgo-Dony", "Volgoneft", "Volgo-Balty", "Lenaneft", "Sibirskie", "Omskie" motorlu gemilerle dolduruldu. ", buz kırıcılar "Kaptan Çeçen" ve "Kaptan Metsayk", motorlu gemi "Anton Çehov", yüzen fabrikalar, rıhtımlar. Bu yıllarda Krasnoyarsk Tersanesi'nde Angara için devasa bir filo inşaatı ve Krasnoyarsk Tersanesi'nde seksiyonel trenler için 3.000 ton taşıma kapasiteli mavnalar gerçekleştirildi. Lesosibirsk nehri limanı, Peschanka kargo alanı ve Kızıl'daki nehir limanı işletmeye açıldı. Kanalizasyon arıtma tesisleri, su temini ve ısıtma sistemleri inşa edildi ve Podtesovo nehri işçi yerleşiminde iyileştirmeler yapıldı. Podtesovo ve Pavlovshchina'da konutlar, okullar ve anaokulları hızla inşa edildi. Sermaye onarımı fonlarını kullanarak Pavlovshchina, Ermolaevo, Minusinsk'te atölyeler ve Igarka'da rıhtımlar inşa edildi.

1984 yılında taşımacılık hacmi 1970 yılına göre 1,8 kat arttı. Sabit üretim varlıklarının maliyeti 2,7 kat, liman ekipmanlarının maliyeti ise üç kat arttı.